Choix de la motorisation et de l'électronique :
La feuille de calcul:
Pour nous aider dans cette tache nous avons fait appel au logiciel @ Calc dont voici le lien : http://www.ecalc.ch/motorcalc_e.htm?castle. Il s'en suit plusieurs aller retour entre la feuille de calcul, le stock de nos fournisseurs préférés , les commentaires sur les forums, bref, voici notre choix définitifs. A l'exeption de la capacité de la batterie, les deux planeurs auront le même équipement.
La batterie :
Lipo 3 S 2500 mA en 45/60 C
Le moteur :
Neu Motor 1 Y avec réducteur 6.7, brushless inrunner .
Une entorse par rapport au kit , nous remplaçons la cloison moteur d'origine (circuit imprimé) qui nous parait un peu "légère" pour passer une telle puissance, par un modèle maison en carbone 3 mm ( voir ci dessous)
Le variateur:
Un circuit de chez Castle création, le Phoenix 125 capable de passé 125 A
Nous n'utiliserons pas le bec d'origine du variateur mais un circuit indépendant avec tension programmable et 10 A disponible en sortie.
Une petite batterie de secours NimH de 800 mA avec une double alimentation Protronik prendra le relais en cas de défaillance de la batterie moteur
L'hélice :
Montée sur un cône en " Z" de chez Vladimir's model, l'hélice est une Aeronaut Cam Carbon de 17 '' x 11
La feuille de calcul nous donne une puissance d'un kilowatt avec cette configuration .
Les servos :
Reliés au ailerons des servos Hyperion DS 095 FMD . Sur les volets des servos Airtronics 94761 Z , tous montés sur des supports aluminium doté d'un roulement de renfort pour le palonnier, collés en direct sur la "peau" intérieure de l'aile après les avoir copieusement enduits les servos de démoulant.
Bien entendu tout ce petit monde est numérique et "gazouille" des la mise sous tension du récepteur
Dans le fuselage prennent place deux servos MKS DS 95 en boîtier aluminium d'une précision et d'une vitesse vraiment impressionnantes
La charge ailaire
Nos deux machines sortent de l'atelier avec le même poids en ordre de vol : 2.500 kg tout compris. Avec 76.13 dm² de surface cela met la charge ailaire à un peu plus 32 g/dm².
Reste la programmation de la radio avec les valeurs "constructeur" que voici:
CG- 87mm from leading edge of wing
Aileron Measured at tip
Up 10mm
Down 4 mm
Launch 4 mm
Reflex equal with flaps
Landing aileron throw 10mm up and down
Camber equal with flaps
Flaps measured at root of flap
Mix flap to ailerons up 10mm down 2 mm
Launch 14mm
Camber 4mm
Reflex 3mm
Elevator measured at tip
Up 7mm
Down 7mm
El down throw in landing mode as much as possible
Rudder measured at tip
Up 8mm
Down 5 mm
Rudder mixed with ailerons up 3 mm and down 2 mm
Rendez-vous sur la pente pour les premiers essais en vol.
Thomas & Jean-Yves
